| Gulf VTEC （SJ 5w-30） 4L 8820円 1L 2520円 | |
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以前入れたGulf TEC V-SPECのマイナーチェンジ版 原油高騰の影響で値上がりした模様です（ＴＴ Vervis Zero NAではどうも加速が重たいって感じが あったのですが入れ替えてみると加速がかなり軽く なりました。 粘度の特性上ではありますが、軽いレスポンスなので とても好きです＾＾ ただしマニアック部類なので取り扱っているお店が 非常に限られますが…。さすがVTEC専用オイル…。 |
| BP Vervis Zero NA （SM 0w-40）） 4L 6699円 1L 1995円 | |
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今までのVervis Zero NAと比較すると、 SMグレードに昇格しているのと価格が旧製品より 上がっている事が大きな変更点でしょうか？ 久しぶりに入れてみましたが軽くなったとか 変化は見られませんでした。とは言え一番 バランスの取れたオイルじゃないかなと思ってます。 |
| FK/Massimo HIGH SPEC Racing-3（SL 7.5w-40） 4L 7150円 1L 2079円 | |
| FK/Massimoというと全日本GT選手権でレースに参戦しています。本体は富士興産で 石油製品の製造・販売・開発を行っている会社です。 今回、SA植田店周年祭にて特別価格で購入できたので入れてみました。 通常価格7140円に対して特別価格がな、なんと！3500円でほぼ半額です（笑） トルネオのように5L購入が必要でエレメント交換すると軽く1万円掛かるのに 今回はエレメントも含めて6700円で済みました。ありがとうー大変感謝＞＜ | |
| 無限 VT-R （5w-40） 1L単位 2500円 | |
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無限がエンジンオイルを出したので 車検時に入れてみることにしました。 小売店で販売のVT-PROとの違いって何でしょうね？ 比較になるのがGulf TEC V-SPECなんですけど 粘度的にアクセルレスポンスの軽さはGulf程では 無いのですが、高回転まで実に力強く回ります。 力強さはかなり歴然でした。 それとエンジンルーム内を保護剤でコーティング することで長持ちさせるらしい。 無限と書いてあるけど、販売はホンダアクセス で、ディーラーで入れる事ができます。 |
| ウルトラMILD SL（SL 10w-30） 4L 3400円 | |
| 前回する予定だったエレメント交換は大出費のおかげで出来ず、今回は 予定よりも交換時期を早め、純正オイル等を短いサイクル（4ヶ月周期予定）で 入れ替えてみようと思いました。はたして吉と出るか凶と出るか？ やはり安い純正オイルだけに加速フィールがいまひとつかな… | |
| Gulf TEC V-SPEC （SJ 5w-30） 4L 8400円 1L 2400円 | |
| ずっと前から入れてみたかったんですよ〜（＾＾；。ついに実現！ Gulfと言えばオレンジとスカイブルーのツートンのカラーリングで有名な会社ですね！ でも日本でエンジンオイルとしてはあまり流通していません。 ホンダVTEC（可変バルブタイミングリフト）車、専用100％化学合成オイルです。 VTECのみに特化したオイルはこれとあともうひとつしか無いらしいです。 マイナー過ぎて売っている店が限られるので欲しい方、要注意。 粘度が軟らかいので交換後の出だしからアクセリングが軽いです！今までの交換 してきた中で1番変化が感じられたと思います。やっぱり高いだけあるのか（汗） ハイカム切り替え時の息継ぎ感低減となっているのですが それに関しては殆ど変化なかったです… | |
| BP Vervus ZERO NAレーシング （SL 0w-40）） 4L 5980円 1L 1800円 | |
| ついにＳＬ規格が登場！最近はＮＡ専用設計のオイルが豊富で選択に迷うのだが 新製品のＢＰ製を使用してみることにした。もちろん100％化学合成 今年の夏は猛暑であるという事から今回は高回転持続しても耐えられると思われる 40を選択してみた。今回キッチリ3000キロで交換してみたが、低速域の加速感に 体感できるほど伸びがあり、違いにビックリ。エンジンオイルって劣化するの早いん だなあ〜って改めて実感した(汗)。3000キロ走って交換時には真っ黒でした。 高回転使いまくっていた影響か？オイルがやたらと減ってました（涙） ただ性能とコストバリュー面で一番バランスの取れた商品と思えますが、どうですか？ | |
| モービル１ ＮＡ （SJ ０W-３０） ４Ｌ 6480円 １Ｌ 1700円 | |
| 店員さんの勧めで購入。規格だけにＮＡ専用のオイルである。100％化学合成 アコ−ド・トルネオでオイルエレメントと同時交換する場合は４Ｌ缶では足りず、 もう１Ｌ缶の購入が必要なのでその際の予算には要注意（苦笑） カストＲＳlｉｇｈｔに比べたら発進時から相当粘度が軽く、低速域からオイルの柔らかさを まんまと見せつけた感じとなった。一般道路向けのオイルだけにサーキットでは 走行不可能と思われる。夏場でも高回転を良く回す自分にとってはちょっと辛い オイルかもしれないが、冬季は始動性を考えるとこれがベスト？かもしれない。 | |
| カストロール ＲＳ Ｌｉｇｈｔ（SJ ５Ｗ−４０） ４Ｌ ５９８０円 | |
| お店に行った際に初めて知った製品です。100％化学合成 歴代の車にカストロール入れてたこともあり、普通のＲＳではＶＴＥＣ向きではないと 思いこれに決めました。オイルはちと固めかな？ 発進時の軽さは純正よりはマシであるが差は大してなかったように思えた。 後になって某店の張り紙がターボ車お勧めに変わってましたが… lightでも固めだからなのでしょうか？（＾＾； | |